Il veut pas démarrer ?? Bizarre

Ok ok c'est que je ne comprends pas cette panne je n'arrive pas a la résoudre alors je cherche et j'imagine tout et je suis loin d'être mécano
Donc jelimine les 3 fils
Mais je ne vois ce qui gêne pour avoir l'alimentation en sP ????

Je connais pas les suz mais la panne ne va pas etre facile a trouver par le net faudrais etre devant le vehicule , a mon avis c'est pas grand chose mais si sa marchais avant que tu demonte et plus apres cherche par la y a surement un lien

buc63 a écrit:Je vois pas trop le rapport entre le moteur (arbre a came) et le carbu si sa demarre sa se passe entre ton reservoir et le moteur tu parlais de fils au depart , tu pars un peu dans tout les sens .

la pompe a sp est mécanique la dessus elle est sur le coté du moteur ,la came de la pompe est actionné par un poussoir repris sur le vilebrequin

ok  

Bon j'ai beau réfléchir je vais acheter de la durite neuve et refaire l'alimentation du réservoir a la pompe , je vois que ça
Avant ça marchait maintenant plus

steff4x4 a écrit:Bon j'ai beau réfléchir je vais acheter de la durite neuve et refaire l'alimentation  du réservoir a la pompe , je vois que ça
Avant ça marchait maintenant plus

tu as bien la came entre pompe et arbre a came il te manque rien de ce coté là

Souffle la durite simplement  

J'ai déjà soufflé dedans , j'ai mis un coup de soufflette, donc ça met le réservoir en pression du coup l'essence monte donc je raccorde la durite a la pompe puis il démarre un court instant comme si il se désamorçait

Ta souffler la durite et sa te met ton reservoir en pression donc ta durite n'es pas boucher je ne vois pas l'interet de la changer , par contre ton reservoir ne dois pas etre en pression normalement ta une mise a l'air au reservoir enleve ton bouchon et essaye de redemarrer

Si elle est boucher sa empeche l'essence d'arriver a ton moteur simplement

Et bien si toutefois elle est poreuse , j'ai essayé sans bouchon l'essence n'arrive pas non plus

je pense a une embrouille avec la pompe si elle est neuve et ne gicle pas c'est quel est pas actionné ou que c pas le bon model

bouldog a écrit:je pense a une embrouille avec la pompe si elle est neuve et ne gicle pas c'est quel est pas actionné ou que c pas le bon model

                         BONNE RÉPONSE
Coucou tous le monde donc j'ai changé toutes les durites , les filtres, et la pompe.
Démonter remonter aspirer tester enfin bref j'en ai encore le gout dans la bouche.
Le problème était lorsque je serrai la pompe le doigt devait ce mettre de travers et du coup pas appuyer correctement sur la pompe, Bizarre je savais pas qu'il y avait un jeu dans le doigt, est ce normal???
                              Merci pour votre aide  

Du coup le moteur démarre mais pas de ralenti donc là faut que je trouve un bon technicien (Spécialiste de cette usine à gaz) pour me régler ça aux petits oignons et j'ai cassé mon bouchon de réservoir

Vu que c'est un carbu y dois y avoir un vis dessus pour le regler simplement  

ha je suis content de voir que j'ai encore un peut de nez    pour le réglage de l'usine a gaz c'est pratiquement infaisable ,, moi ce que je fais , je simplifie au max le carbu tu vire tout et tu garde que la pompe de reprise, ensuite le trop plein de cuve qui est dessus tu y emboîte une durite que tu fait remonter de 30 cm dans le conduis de filtre a air tu met un poussoir manuel pour le starter et ton truc tournera rond et tu aura jamais de pb ( c'est la modif qu'on faisais en trial a l’époque ) c'est éprouvé et approuve j'avais fais un tuto sur un autre forum pour ça

et voila!!!!!!   il fait des tuto mais pas sur notre forum     

bouldog a écrit:ha je suis content de voir que j'ai encore un peut de nez    pour le réglage de l'usine a gaz c'est pratiquement infaisable ,, moi ce que je fais , je simplifie au max le carbu tu vire tout et tu garde que la pompe de reprise, ensuite le trop plein de cuve qui est dessus tu y emboîte une durite que tu fait remonter de 30 cm dans le conduis de filtre a air tu met un poussoir manuel pour le starter et ton truc tournera rond et tu aura jamais de pb ( c'est la modif qu'on faisais en trial a l’époque ) c'est éprouvé et approuve j'avais fais un tuto sur un autre forum pour ça

 Oula oui merci par contre si tu retrouve le tuto je veux bien le lien car là.... jsuis pas sur du truc de bien faire.

ben oui mais le tuto je le retrouve pas après si tu veut je te guide sur foto c pas compliqué a faire la modif mais j'ai pas de carbu sous la main pour refaire le tuto

steff4x4 a écrit:

bouldog a écrit:je pense a une embrouille avec la pompe si elle est neuve et ne gicle pas c'est quel est pas actionné ou que c pas le bon model

                         BONNE RÉPONSE
Coucou tous le monde donc j'ai changé toutes les durites , les filtres, et la pompe.
Démonter remonter aspirer tester enfin bref j'en ai encore le gout dans la bouche.
Le problème était lorsque je serrai la pompe le doigt devait ce mettre de travers et du coup pas appuyer correctement sur la pompe, Bizarre je savais pas qu'il y avait un jeu dans le doigt, est ce normal???
                              Merci pour votre aide  

Du coup le moteur démarre mais pas de ralenti donc là faut que je trouve un bon technicien (Spécialiste de cette usine à gaz) pour me régler ça aux petits oignons et j'ai cassé mon bouchon de réservoir

J'ai parlé trop vite enfaite dès que je serre la pompe a essence elle fonctionne plus et dès que l'on  desserre on entend un petit clic et hop çà remarche, bref bizarre du coup on remet l'ancienne pompe et la ça marche ???

avec la nouvelle pompe tu avais pas une petite entretoise ??

J'ai la solution pour toi parce que la ta trop d'emmerde   



























achete une jeep    

Lol j'en ai jamais eu de jeep mais c'est pas la même catégorie

Oui je pense qu'il manque une cale car du coup la came ce bloquait il y a pas grand chose mais 2/3 mm

oui il me semble que sur certaine série il y avais une cale en un genre de plastique elle était pas métallique ça je suis sur 

he buc ? sur les jeep il y a aussi des emmerde quant tu fais un remontage totale il y en as toujours

Pas dis l'inverse j'essaye d'en convertir un je suis seul ici je crois en jeep !!! Si manuel venais plus souvent j'essayerais il etais a 2 doigts de craquer